日付： 2020年09月27日(日) 通算 190 回目
地域： 高時山
累積標高差: 310 m
距離: 2.7 Km
時間： 登り 00:47 山頂滞在 01:22 下り 00:33
年間累積標高差: 11963 m (2019年累積標高差:11088m)
年間累積距離: 149.2 Km (2019年累積距離: 160Km)
前回この林道を走ったときより荒れ気味であった。
林道入り口に到着してみると、通行止めの表示と、ゲートが作られていたので思わず「これは中止だな」と思った。しかしよく見てみると最近よく作られている害獣対策のゲートと通行止めはただの工事では無いかと考え直し登山口案内も付けられていたのでゲートを開けて入ってみると、工事はこの林道を舗装するためで今日は工事を行っていないようだ。
緊張しながら約１時間の未舗装路を走りきり木曽越峠に到着、登山道入り口は一段先にもあったのでそこから歩行スタート
登山道整備されており１時間かからず山頂到着、御嶽は雲の中
7ＭＨｚコンディションいいようでたくさんの信号が確認できたが、あまり呼んでもらえなかったが6局交信で満足
先日購入したアローラインのテストを兼ね１４４ＭＨｚＳＳＢで１局交信
どうも帰りの長い林道が気になり早めに下山開始。帰りの未舗装路方が路面の悪さが気にならないのが不思議
林道出口で一休みした後ＫＬＸのエンジンをかけてみるとＦＩ表示とともにエンジンかからず焦った。もう一度キーを回し直したらかかり、これが林道の底で起こったらと思うと不安になる。帰宅後ネットで検索したらエンジンキーの回し方でも起こるらしいので今回はそのために起きたと思おう。
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